TEKNOLOGI MAKLUMAT DALAM PENDIDIKAN ( SEKSYEN 9 )

                                               NAMA AHLI KUMPULAN

        Sistem Pengoperasian Enjin 4 Lejang dan 2 Lejang





            IZUAN AIMAN BIN ISMAIL
            DB130180
            (KETUA KUMPULAN)









          SUHAMI BIN MOHAMED SHAH
          DB130053
           (PENULIS BLOG)



     






         
          MOHD.NAJIB BIN PUASA
          DB130060
          (PENULIS BLOG)
                              









                                              
          AHMAD MUZZAKIR HISYAM BIN DAHLAN
          DB130173
          (PENULIS BLOG)

Perbezaan Enjin 4 lejang Dengan Enjin 2 Lejang

  Enjin 2 Lejang

-Satu silinder


-Proses kitaran Enjin 2 lejang :

1.Masukan dan mampatan untuk proses pertama berlaku serentak

2. Kuasa dan ekzos untuk proses yang kedua berlaku serentak


-Tiada bukaan di bahagian tepi enjin kerana enjin 2 lejang tiada injap

-Tidak mempunyai batang celup pada kotak engkol kerana enjin 2 lejang tiada takungan minyak pelincir.

-Mempunyai 3 tiang iaitu tiang masuk, tiang ekzos dan tiang pindah


-Omboh mempunyai pemesong


-Kitaran lengkap aci engkol berpusing sekali




                                                             Enjin 4 Lejang

-Satu silinder

-Proses kitaran 4 lejang iaitu :


1. masukan

2. mampatan

3. kuasa

4.ekzos


-Tidak berlaku serentak untuk setiap proses

-Terdapat dua jenis kedudukan injap, iaitu injap atas dan injap ditepi di mana bagi enjin yang mempunyai injap ditepi terdapat satu bukaan dibahagian tepi enjin untuk mengeluarkan injap

-Batang celup di bahagian kotak engkol

-Mempunyai dua saluran iaitu saluran masuk dan ekzos

-Omboh tiada pemesong

-Kitaran lengkap aci engkol berpusing dua kali

Sistem Piawaian Enjin

Piawaian emisi Eropah menetapkan had yang boleh diterima bagi pengeluaran asap ekzos kenderaan kenderaan baru yang dijual di negara-negara ahli Kesatuan Eropah. Piawaian emisi ini ditakrifkan dalam satu siri arahan Kesatuan Eropah dengan pengenalan progresif bagi piawaian yang semakin ketat secara berperingkat-peringkat.

Buat masa sekarang, pengeluaran gas nitrogen oksida (NO_x), jumlah hidrokarbon (THC), hidrokarbon bukan metana (NMHC), karbon monoksida (CO) dan partikel halus (PM) dikawal bagi kebanyakan jenis kenderaan bermotor seperti kereta, motosikal, bas, lori, kereta api, traktor dsb., tetapi tidak termasuk kapal laut dan kapal terbang. Bagi setiap jenis kenderaan, piawaian berbeza dikenakan. Pematuhan ditentukan dengan menjalankan enjin semasa kitar ujian. Kenderaan yang tidak lulus piawaian tidak dibenarkan untuk dijual di Kesatuan Eropah, tetapi piawaian baharu tidak dikenakan kepada kenderaan sedia ada di jalan raya. Tiada penggunaan teknologi khusus yang diwajibkan untuk memenuhi piawaian, walaupun teknologi sedia ada dipertimbangkan semasa merangka piawaian. Model baharu yang diperkenalkan mestilah lulus piawaian semasa atau yang sedang dirancang, tetapi rujukan model dengan kitar hayat pendek boleh terus ditawarkan dengan enjin pra-lulus.

Carta dipermudah menunjukkan tahap kemajuan piawaian emisi Eropah bagi kereta diesel.

Fungsi Enjin

Fungsi Enjin 4 Lejang

jenis  enjin pembakaran dalaman  yang paling lazim digunakan pada kenderaan seperti kereta, bas, lori dan motosikal adalah enjin empat lejang, sama ada enjin petrol ataupun enjin Diesel. Satu lejang merujuk kepada gerakan omboh dari titik tetap atas ke titik tetap bawah atau sebaliknya; maka enjin empat lejang mendapat namanya daripada empat lejang yang masing-masing menjalankan satu fungsi khas iaitu masukan, mampatan, perolehan kuasa dan penyingkiran gas ekzos.

Fungsi Enjin 2 Lejang

 

Enjin dua lejang mempunyai prinsip pengendalian yang berbeza daripada enjin empat lejang iaitu enjin dua lejang melengkapkan keempat-empat proses (masukan, mampatan, kuasa dan ekzos) yang dilakukan pada enjin empat lejang dalam setiap dua lejang, ataupun setiap satu putaran enjin sahaja. Ia dilakukan dengan menggunakan bahagian permulaan lejang mampatan bagi melaksanakan fungsi lejang masukan dan ekzos secara serentak. Dengan ini, enjin dua lejang menghasilkan kuasa spesifik yang lebih tinggi, menjadikannya sesuai bagi kerja-kerja ringan dan mudah alih seperti gergaji rantai sehinggalah kepada penggunaan berskala besar seperti lokomotif kereta api.